Vídeo: 2016 Ford Mustang GT Premium Walkaround, start up (Octubre 2024)
El Ford Mustang va rebre una gran revisió l'any passat amb motiu del seu 50è aniversari, i l'actualització va incloure una cosa pràcticament per a tothom. El model del 2016 no altera de forma espectacular la fórmula, a banda de l’afegit del nou sistema d’infotretiment Sync 3 i de diversos retocs cosmètics. També està disponible amb alguns paquets d’opcions noves, com ara el tractament exterior especial de Califòrnia en l’adorn GT Premium que vam provar, que s’afegeix als seus aspectes ja cridaners. Per als puristes de rendiment i els corredors de cap de setmana, el Mustang encara compta amb un venerable motor V8 de 5, 0 litres en la guarnició GT, cosa que fa que puguis muntar el seient. I això el converteix en un dels millors cotxes pony, així com un dels vehicles més divertits que podeu comprar.
Preu i disseny
El Ford Mustang 2016 està disponible com a coupe Fastback o convertible soft-top i en cinc nivells de retall: V6, EcoBoost, EcoBoost Premium, GT i GT Premium. També hi ha la versió d'alt rendiment de Shelby GT350.
El EcoBoost té un preu de 26.645 dòlars, i inclou un motor EcoBoost turbo de 2, 3 litres de 310 CV de potència. També afegeix rodes d’alumini de 18 polzades, un spoiler posterior, fanals LED, uns seients davanters de potència de sis vies i la cancel·lació activa del soroll. L’EcoBoost Premium comença a partir de 29.645 dòlars i afegeix rodes de 20 polzades, miralls exteriors escalfats amb llums del pou de logotip Mustang, difusor posterior, il·luminació interior ambiental, modes d’accionament seleccionables, accents interiors d’alumini i crom, climatització automàtica de doble zona, climatitzada i ventilada. seients davanters, tapisseria de cuir del seient davanter, un sistema d’àudio de nou altaveus amb ràdio per satèl·lit, i el sistema Sync 3 amb pantalla tàctil de 8 polzades i controls de veu millorats. El EcoBoost Premium Convertible comença a partir de 35.415 dòlars i afegeix el paquet de seguretat millorat.
El retall de Mustang GT comença a partir de 32.395 dòlars i afegeix un motor V8 de 5, 0 litres de 435 cavalls de potència. Les funcions estàndard són equivalents a les del retallat EcoBoost normal, però afegeixen frens actualitzats, bloqueig de línia electrònica i control de llançament.
El GT Premium que vam provar té un preu base de 36.395 dòlars i inclou, bàsicament, les mateixes característiques estàndard que el EcoBoost Premium. També inclou el paquet d’opcions especials de Califòrnia de 1.995 dòlars que afegeix rodes d’aliatge negre de 19 polzades, un spoiler posterior més destacat i detalls especials d’interior exterior i interior. El paquet d’opcions 401A del Grup d’equips de 1.795 dòlars inclou un sistema d’àudio Shaker Pro de 12 altaveus amb ràdio HD, detecció de punts cecs, alerta de trànsit creuat i funcions de memòria del conductor. El nostre cotxe de prova també inclou una opció de navegació basada en targeta SD de 795 dòlars i un paquet de seguretat millorat de 395 dòlars. Amb una destinació i un cost de lliurament de 900 dòlars, l’adhesiu final va arribar a 41.375 dòlars. I, finalment, el GT Premium Convertible comença a 41.895 dòlars i afegeix el paquet de seguretat millorat.
A excepció dels senyals de gir secundaris estàndard integrats a les obertures de caputxa de tots els models GT i un sostre negre disponible als coupes EcoBoost i GT, l'exterior del Mustang 2016 no ha canviat gaire per al nou model. El disseny equilibra la nostàlgia amb un aspecte modernitzat. Els materials interiors van ser actualitzats al model del 2015 i inclouen interruptors de commutació de tauler de tauler i insercions de tauler d’alumini que aporten una sensació de resistència a la cabina.
Connectivitat, interfície i tecnologia
El canvi més important per al Mustang 2016 és l’addició del sistema d’infoteniment Ford Sync 3. Com les anteriors iteracions de Sync, tota la connectivitat es fa mitjançant un telèfon intel·ligent connectat. Això significa que no hi ha cap subscripció necessària per a les funcions connectades al núvol, encara que es pot incloure al pla de dades del telèfon. El cotxe també es pot connectar a un punt d'accés WiFi remot (com una xarxa pública), però només estant aturat. Mentre que els sistemes de sincronització anteriors es van actualitzar només mitjançant una unitat USB, Sync 3 afegeix actualitzacions a l'aire lliure quan es connecta a Wi-Fi, la qual cosa és convenient.
El sistema de Mustang's Sync 3 no té exactament opcions un cop connectat. Actualment, només hi ha cinc aplicacions per a dispositius iOS i quatre per a Android, que són en gran mesura els sospitosos habituals, incloses Pandora, Spotify, iHeartRadio, Glympse i MLB.com (per a iOS). Si bé Ford anuncia Glympse com a aplicació de navegació i viatges, realment és una eina per compartir ubicacions i no té capacitats de cerca com l’app Yelp o la cerca local de Google disponible en altres vehicles.
Dit això, Sync 3 continua sent una de les millors interfícies d’informació d’OEM disponibles. Els seus gràfics nítids i les seves grans icones fan que la informació a la pantalla sigui fàcil de distingir d'un cop d'ull i de funcionar durant la conducció. I la seva nova pantalla tàctil capacitiva és molt més responsiva que la tecnologia resistiva utilitzada amb el sistema MyFord Touch anterior. També reacciona més ràpidament a les entrades en general i els mapes de navegació es refresquen més ràpidament.
Si no esteu venuts a Sync 3, però, val la pena esmentar que Mustang de l’any vinent obtindrà les funcions d’Apple CarPlay i Android Auto que aporten una connectivitat una mica superposada però més variada (a més de Sync Connect amb connectivitat integrada 4G LTE).
Tenint en compte la relativament poca visibilitat posterior del cotxe, realment hem apreciat el sistema d’avís del punt cec del cotxe amb alerta de trànsit posterior. L’assistència a l’inici de muntanya també ens va resultar útil, sobretot amb la transmissió manual. I per als corredors de cap de setmana, la funció Track Apps pot capturar i emmagatzemar informació com ara els temps d’acceleració i la distància de frenada.
Rendiment i conclusions
El motor V8 de 5, 0 litres V8 de Mustang GT Premium 2016 és un plaer, tant per les seves prestacions viscerals com per l’atractiu fonamental del seu creixement. Amb 435 cavalls de potència al corrent sota la caputxa, sempre s’aconsegueix una gran acceleració i una acceleració increïble, i el desplaçament de les sis velocitats de la transmissió manual gairebé sense esforç.
El Mustang també és sorprenentment ben dissenyat per a un cotxe muscular, amb un recorregut molt suau i un mínim soroll dels pneumàtics i del vent. I si voleu canviar més rendiment per a un trajecte menys conforme, el GT Premium disposa de quatre modes de conducció diferents (normal, esport, pista i pluja / neu), així com tres configuracions de direcció diferents.
Amb la incorporació de Ford Sync 3, el model 2016 és un dels millors Mustangs encara. La competició principal és la seva nèmesi de cotxe muscular a llarg termini, el Chevrolet Camaro, totalment nou per al 2016. L’altre principal desafiador de Detroit, el Dodge Challenger, no pot mantenir-se al dia amb el Mustang o el Camaro. Carretera i no s’ofereix com a descapotable (tot i que té un seient posterior pràctic i un tronc gran). Cap dels vehicles pot presumir de la llarga història i la producció contínua del Mustang, ni coincidir amb el seu estat dubte icònic. Per diners, no trobareu un vehicle a les rodes posteriors que sigui més divertit per conduir que el Mustang del 2016.
