Ressenya i valoració turística de Honda civic 2016

El Civic Touring que vam provar inclou Honda Sensing (consistent en un radar d’ona mil·límetre que detecta la velocitat i la posició dels possibles perills i una càmera monocular que detecta la mida i la forma dels objectes) i la navegació Garmin, així com els fars LED, fora de la part posterior escalfada. seients, 450 watts, àudio de deu altaveus i eixugaparabrises. Incloent la tarifa de mercaderies, el preu de l’adhesió de la nostra Civic Touring provada va arribar a 28.335 dòlars.

El 2016 Honda Civic és tres polzades més llarg que el model de l’any passat (182 polzades en total), que, amb la caputxa més curta suma fins a dos polzades més al seient posterior i altres tres al maleter cavernós.

Tecnologia a través de les línies retallades

Sovint, els paquets tecnològics no estan disponibles a nivells més baixos, però no és el cas del Civic. Cada línia de retallada ofereix Honda Sensing per 1.000 dòlars, a excepció del Touring, del qual està estàndard. El paquet inclou control de creuers adaptatiu amb seguiment de baixa velocitat, avís de sortida de carril, assistència de manteniment de carrils, mitigació de sortida de la carretera, avís de col·lisions cap endavant, fins i tot sense control de creuers, i un sistema de frenada automàtica de mitigació de col·lisió que vetlla per a vianants i vehicles de 10 km / h. o una diferència de velocitat més gran quan el Civic viatja més ràpid de 10 km / h.

Totes les línies d'ajust, excepte la LX, inclou el sistema de detecció de punts cecs basat en càmeres de Honda, LaneWatch. LaneWatch és una càmera de mirall lateral que utilitza tres línies de referència per ajudar a indicar la posició relativa dels vehicles propers. Curiosament, només surt del cotxe del passatger del cotxe, no del conductor. LaneWatch difereix de Honda Sensing perquè el primer supervisa l'espai al voltant del cotxe, però el segon afirma activament el control quan sigui necessari.

Cada versió, excepte el Civic LX, també compta amb el sistema d’informació Display Audio d’Honda, compatible amb Apple CarPlay i Android Auto. La meitat de la línia Civic (els models EX, EX-T i EX-L) us permet utilitzar una navegació per a telèfons intel·ligents Apple o Android, de manera que no cal pagar 1.000 dòlars addicionals per l’opció autònoma de navegació Garmin que s’inclou al Civic Touring..

El display d’àudio, el sistema d’infotenimentació LCD de pila central cobert de vidre d’Honda, té un aspecte excel·lent i funciona bé un cop dominats els comandaments de veu. Però experimentareu les mateixes frustracions que experimenten els propietaris de Cadillac amb Cadillac CUE: les pantalles tàctils sense volum contigu i els poms d’afinació poden ser incòmodes. Us hi adaptareu, però podeu perdre aquests controls físics. El Civic té botons al volant, incloent-hi un fascinant control de volum lliscant. Però són petits i difícils d’utilitzar per a qualsevol persona amb dits de mida mitjana.

Display Audio inclou una petita però útil selecció d'aplicacions que es poden controlar directament per la interfície del cotxe, ja sigui Apple CarPlay o Android Auto, inclòs el contingut agregat de Pandora i Harman Aha. HondaLink utilitza la connexió de dades mòbils del telèfon per proporcionar cerques, clima local, missatgeria de text en veu alta amb respostes enllaçades quan el cotxe es mou ("Sí", "No", "Funciona tard", etc.) i específics per al cotxe. funcions com ara alertes de manteniment, programació de serveis per telèfon i accés al manual del propietari. I HondaLink Assist pot fer una trucada de maig. Totes aquestes funcions requereixen que el telèfon estigui connectat mitjançant Bluetooth.

Honda solia oferir el sonar posterior com a accessori (car) instal·lat per un distribuïdor, però no amb el desè genèric Civic. Cada Civic inclou una càmera de seguretat, però el sonar oferiria funcions addicionals, com ara aparcaments automatitzats i alertes de trànsit posterior.

Com funciona?

El Civic Touring 2016 va ser agradable per conduir i per conduir-hi, fins i tot al seient posterior escalfat, que se sent tan ampli com el d’un cotxe de mida mitjana. El control de creuers adaptatiu stop-and-go de Honda funciona molt bé, fins i tot quan té l’encàrrec de baixar a 0 km / h i fer una còpia de seguretat a tota velocitat (funció encara no disponible amb els paquets Honda Sensing de l’Honda Accord, l’Honda CR-V, o l’Honda Pilot).

Pel que fa a l'assistència al manteniment de carrils i mitigació de la sortida de carril, el Civic pràcticament es condueix quan manteniu les mans lleugerament al volant. El cotxe es manté centrat en el carril i agafa totes les corbes que trobareu fins i tot en una carretera d’accés limitat. És impressionant.

Haig de comprar el Civic 2016?

El Honda Civic 2016 destaca entre els vehicles compactes. Té un aspecte excel·lent, ofereix assistència de conductor assequible a totes les línies de tall i accelera i maneja bé. I, sens dubte, és prou gran per cridar l'atenció dels compradors de berlines mitjanes. El Civic Touring de primera línia que vam provar és una meravella tècnica, fins i tot tenint en compte que el preu és proper als 30.000 dòlars. És la nostra elecció dels editors, i és mereixedor.