Vídeo: 2016 Nissan Sentra SL In-Depth Complete Feature Walkthrough (Setembre 2024)
La berlina compacta Nissan Sentra 2016 és l’actualització de cicle mitjà del model de setena generació del 2013. Funciona bé, ofereix una bona economia de combustible, té un seient darrere ampli, inclou més assistència al conductor i practica una cabina millorada. És probable que continuï com una mitja dotzena de berlines petits que venen almenys 200.000 unitats a l'any als Estats Units, però Nissan afronta una dura competència en forma del Honda Civic 2016, el Hyundai Elantra del 2017 i el proper Chevrolet Cruze 2017, que són models completament actualitzats.
Cost i característiques
El Sentra comença a 17.615 dòlars (incloent-hi 835 dòlars) i arriba a 25.940 dòlars, opcionalment. Cada Sentra inclou tracció a les rodes del davant i un motor de 1, 8 litres de 130 cavalls de potència, que utilitza una transmissió continuament modificada (CVT), però no té turbocompressió o injecció directa de gasolina. Permet una economia de combustible sòlid amb la sintonia de la ciutat de 29mpg, la carretera de 38mpg i 32mpg combinada amb el combustible normal.
El nivell d'entrada Sentra S inclou una transmissió manual de sis velocitats que redueix l'economia de combustible en 2mpg (27 ciutats / 36 autopistes / 30 combinades) a la versió CVT (29/38/32), que suma 850 dòlars al preu; En aquest trimestre no hi ha altres opcions, només hi ha opcions de tapisseria de pintura i tela. Una variant de baix volum, la Sentra FE + S (FE significa economia de combustible) és de 18.865 dòlars i incorpora un spoiler posterior, aerodinàmica i pneumàtics de baixa resistència al rodatge que li confereixen una qualificació EPA de 30/40 / 34mpg.
El Sentra SV de 19.385 dòlars ve amb una pantalla multinformació (MID) de 5 polzades, Nissan, que truca un Display Advanced Assist Assist Display, entre el taquímetre i el velocímetre. Hi ha tres paquets disponibles. El paquet d’assistència al conductor de 1.020 dòlars proporciona advertència de punts cecs, alerta de trànsit posterior i enllaç de trànsit i viatges SiriusXM. L’estil de 750 dòlars SV afegeix una llotja lluna i aliatges de 16 polzades I el paquet All-Weather de 300 dòlars de SV, aporta seients davanters escalfats i miralls exteriors.
Hem provat el rang Sentra SL, que comença a partir de 23.005 dòlars. Inclou feixos baixos de LED, miralls exteriors escalfats, seients davanters escalfats, frens de disc posteriors i NissanConnect amb Navegació i aplicacions mòbils. Amb els dos paquets d’opcions i l’afegit de les estores de terra, el nostre cotxe de prova va assolir 25.545 dòlars.
Com està la tecnologia?
Nissan ha millorat les seves ofertes tecnològiques amb el nou Sentra, però encara resta darrere d’altres empreses en funcions d’informació i connectivitat. Les funcions bàsiques de seguretat (sis bosses d'aire, control de tracció, zones desbordades frontals i posteriors, Bluetooth per a telèfons i presa USB) estan presents a totes les línies de tall. Necessiteu la versió SV i superior per obtenir el MID color de 5 polzades, una pantalla LCD de 5 polzades de color central amb navegació, Siri Eyes Free, avís de punt cec, alerta de trànsit posterior, clau intel·ligent (que us permet prémer un botó de mànec de la porta) per desbloquejar el cotxe i prémer un altre botó per començar) i una alerta de pneumàtica fàcil d'omplir (es produeix una tensió quan ompliu un pneumàtic a la pressió correcta). Per ordenar el control de creuers adaptatiu de gamma completa i la frenada d'emergència davant de la gamma SR o SL.
El nou sistema d’entreteniment Nissan Connect funciona amb el vostre telèfon intel·ligent i inclou serveis Pandora, iHeartRadio, Facebook, Twitter, cerca de Google, cerca d’assessors de viatges i serveis de text. Podeu navegar per Facebook a la pantalla de la pila central quan hi aparqueu el cotxe i els missatges es lliuren per veu quan es mou. Siri Eyes Free us permet commutar Siri en un iPhone connectat mantenint premut el botó de conversa del volant. Els serveis de viatges SiriusXM (part de Nissan Connect) inclouen el temps, el trànsit i els preus del combustible. El nivell més alt de Nissan Connect (navegació, aplicacions mòbils i serveis) inclou funcions similars a OnStar, incloses notificacions automàtiques de col·lisions, assistència en carretera, localitzador de vehicles robats, desbloqueig de portes remotes, arrencada remota del motor, alertes de frontera (geofencing) i alertes de velocitat.
Dit això, el Sentra no coincideix amb la competència quan es tracta de tecnologia. Només hi ha una connexió USB i una presa de 12 volts. Tampoc hi ha ràdio HD, no hi ha cap avís de sortida de carril i tampoc hi ha cap sistema de càmera de visió al voltant. I Nissan acaba de presentar Siri Eyes Free, mentre que d’altres s’afegeixen Android Auto i Apple CarPlay.
Com actua?
A la carretera, el Sentra circula sense problemes, excepte en pujar turons o en augmentar la velocitat per una breu carretera que surt a la carretera. 0-60 km / h triga aproximadament 10 segons. El CVT té un mode de pas més pronunciat que emula una transmissió de diversos engranatges i els seus torns; Els amics que us diuen que els CVT són problemàtics haurien de conduir aquest cotxe. A l’interestat, el control de creuers adaptatiu va funcionar bé.
És ampli al seu interior, tant que l'EPA classifica el Sentra (182 polzades de llarg) com un cotxe de mida mitjana. El seient posterior és ampli, fins i tot per a adults més alts, i el mobiliari de la cabina és més elegant que la generació anterior.
Haig de comprar-lo?
El Nissan Sentra 2016 val la pena considerar si busqueu un transport sòlid amb un disseny superior a la classe (llargada del cotxe compacte, volum mitjà de la cabina del cotxe). Si esteu pensant seriosament en comprar-ne un, el Sentra SV amb el paquet d'assistència al conductor és el millor. Si feu una gran circulació per carretera, aneu a la SR o la SL amb el paquet Tecnologia per al control de creuers adaptatiu i la frenada d’emergència endavant. En general, el Sentra seria més competitiu contra el Civic i l’Elantra si ofereixés CarPlay i Android Auto, a més d’un motor més peculiar. Dit això, la seva conveniència pot augmentar fàcilment si Nissan decideix moure més models mitjançant incentius de fàbrica.
