Vídeo: 2016 Range Rover Sport HSE Td6 Review: Curbed with Craig Cole (Setembre 2024)
Malgrat el recent escàndol d’emissions de Volkswagen, és un bon moment per comprar un cotxe motoritzat amb gasoil. Per primera vegada en anys, els preus del gasoil són a la par de la gasolina sense plom regular, cosa que fa que el canvi al combustible d'alta potència sigui molt més convincent. Aquests estalvis s’aconsegueixen a l’hora d’omplir un SUV de luxe gran i pesat, que és el que ha portat Land Rover a afegir dos nous models dièsel Range Rover Td6 a la seva línia. El motor turbo-dièsel del Range Rover Sport HSE Td6 té una classificació de 25 milles per galó combinat, una millora del 32 per cent sobre el motor sobrealimentat de gasolina V6 i pot arribar a arribar a 28 mpg a la carretera. A més, un nou control de progrés tot terreny proporciona al vehicle una capacitat gairebé autònoma per assumir fins i tot les rutes més difícils. Dit això, el complement d’informació d’entreteniment de l’InControl App queda al marge de la competència i el pedigrí dièsel arriba a un preu molt elevat.
Quant?
El 2016 Range Rover Td6 inclou dos nivells: el Td6 Sport que comença a 66.450 dòlars i el Td6 a 86.450 dòlars. L'esport HSE Td6 que vam provar té un preu base de 71.450 dòlars i 13.615 dòlars en opcions. Afegiu un import de 994 dòlars per al transport interior i el preu total dels adhesius és de 86 060 dòlars.
Amb què ve?
La llarga i cara llista d’opcions comença amb el paquet de 2.900 dòlars d’assistència al conductor que inclou l’avís de sortida de carril, el reconeixement de la senyal de trànsit, l’aparcament automàtic paral·lel i perpendicular, sensors d’aparcament de 360 graus i una pantalla de capçalera. El paquet de visibilitat davant del clima i visió frontal de 2.620 dòlars inclou seients refredats davanters de 16 vies, un volant i seients posteriors escalfats, fars adaptatius amb feix elevat automàtic, miralls exteriors que s’enfosqueixen, monitorització de punts cecs amb detecció de vehicles propers i detecció de trànsit posterior.. A un paquet de 1.750 dòlars addicionals s’afegeix Terrain Response 2 (una versió millorada de Terrain Response), Adaptive Dynamics, una caixa de transferència de dues velocitats i All-Terrain Progress Control. Un paquet sense opcions de 1.295 dòlars inclou un control de creuers adaptatiu amb parades i parades completes, rodes de 20 polzades, un parabrisa escalfat, fustes de fusta i una caixa fresca a la consola central. El paquet de remolc de 900 dòlars afegeix un receptor d’enganxament amb un connector elèctric i un pneumàtic de recanvi de mida completa. Les opcions individuals inclouen un sistema d’àudio Meridian de 23 altaveus / 825 watts premium per 1.850 dòlars, un llenç panoràmic lliscant per 500 dòlars i una pintura Mariana Negra per 1.800 dòlars.
Com està la tecnologia?
El Range Rover Sport HSE Td6 2016 és un dels primers models per obtenir el nou sistema InControl Apps, tot i que la interfície d’entreteniment és una presa de possessió familiar i la interfície InControl no estarà disponible fins a finals d’aquest any. InControl Apps es basa en el vostre telèfon intel·ligent connectat i en una aplicació de passarel·la complementària per a l’entreteniment basat en núvol, cosa que significa que no cal una subscripció de dades. Actualment, el sistema InControl Apps només té un bon nombre d’aplicacions, incloses àudio d’iHeartRadio i Stitcher, trànsit d’Inrix, navegació de Sygic i informació d’aparcament de Parkopedia, entre d’altres. Hi falten alguns serveis de transmissió populars com Pandora i Spotify o cercadors com Google o Yelp.
Tot i que el sistema InControl Apps no supera la competència –i la interfície està molt antiga–, és una millora significativa respecte als sistemes d’infotrenament Range Rover anteriors i, finalment, aporta connectivitat a la marca.
El 2016 Sport HSE també compta amb el nou sistema telemàtic InControl, que utilitza un mòdem integrat que requereix un cànon de subscripció per a serveis com ara notificació automàtica de sinistres i assistència d’emergència, i accés a funcions remotes mitjançant una aplicació InControl inclosa el bloqueig / desbloqueig de portes, un localitzador de cotxes i estat de manteniment.
Com funciona?
Land Rover va fer un gran esforç per mantenir la sensació i els sons d’un motor dièsel allunyat dels vostres sentits, incloent l’addició d’un nou parabrisa acústic, un vidre lateral de doble vidre, un muntatge únic del motor i un disseny de tallafoc. A la carretera, el motor es manté en silenci, tot i que les revolucions més elevades, i té una acceleració suau i ràpida.
Típic dels dièsel, el nou motor és especialment potent a l’extrem inferior de la seva gamma de RPM, que destaca realment en el paviment gràcies en gran part al nou control de progrés All-Terrain (ATPC). Igual que una cruïlla entre el control de descens de muntanya i un control de creuers de muntanya de velocitat lenta que també funciona en pujada, ATPC es fa càrrec de l’accelerador automàticament per permetre que el vehicle s’arrossegui autònomament sobre les roques i altres obstacles. Tot el que heu de fer és prémer un botó a la consola central, després modular la velocitat a increments de 5 km / h amb els botons de control de creuers més / menys i dirigir el vehicle.
Haig de comprar-lo?
Amb el seu nou motor dièsel, el Range Rover Sport HSE Td6 2016 és ara un dels vehicles més eficients en matèria de combustible de la seva classe, tot i que amb un preu important. Pagareu molt menys per la nostra elecció d’Editors, el Volvo XC90, que presenta el sistema d’informació del Sensus Connect, molt més avançat. El Lexus LX570 és una altra opció més alta, tot i que també té un preu molt elevat. Però si la capacitat off-road és tan important com l’economia de combustible i no necessiteu l’última tecnologia connectada en línia de guia, és difícil trobar un SUV de luxe més còmode i capaç que el Sport HSE Td6 2016.
