Vídeo: 2017 Audi Q7 3.0T – Redline: Review (Setembre 2024)
El nostre vehicle de prova també es va carregar amb diversos paquets d’opcions. El paquet de 2.400 dòlars d’assistència al conductor inclou el reconeixement de signes de trànsit, feixos elevats automàtics i control de creuers adaptatiu amb parada i sortida i congestió. El paquet de 2.000 dòlars Vision afegeix fars LED, el quadre d’instruments de la cabina virtual d’Audi i un sistema de càmeres multiespectiva. El nostre provador també va venir equipat amb el paquet de 500 $ de clima fred amb seients posteriors i un volant escalfat, i el paquet de 1.600 dòlars Warm Weather amb climatització automàtica de quatre zones, retall de ventilació d’alumini, ajust lumbar de quatre vies per als seients davanters ventilats. seients davanters i ombrejos posteriors. Altres opcions inclouen un sistema de so Surround 3D de Bose de 1.100 dòlars i una pintura exterior metàl·lica de grafit gris de 575 dòlars. Amb un càrrec de destinació de 950 dòlars, el nostre vehicle de prova tenia un preu final d’adhesiu de 68.925 dòlars.
Al punt més gran de la línia de prestigi Prestige que comença a 64.300 dòlars, s’afegeix el sistema Bose 3D Sound i el sistema de càmeres multi-vista com equipament estàndard, juntament amb rodes de 20 polzades.
Si bé Audi és, probablement, el més conservador dels fabricants de luxe alemanys des del punt de vista del disseny, la nova versió Q7 es troba entre els SUV més atractius de la carretera. La parrilla davantera abatible, les defenses acampanades i el decorat decoratiu de plata dels flancs inferiors compensen el gruix considerable del cotxe per donar-li un aspecte assertiu que encara manté l’estètica més fluïda d’Audi.
L’interior és contemporani i funcional sense sentir-se malament. Els set passatgers tenen molt espai i comoditat, fins i tot en els seients de la tercera fila. Dit això, l’ingrés i el malestar a l’esquena requereixen una certa habilitat gimnàstica per als adults.
Connectivitat, navegació i interfície
El Q7 2017 confia en el sistema Audi Connect per obtenir la major part del seu contingut basat en núvols. Inclou notícies, temps, preus del combustible, streaming de música, informació de viatges i esdeveniments, serveis d’aparcament, un punt de connexió Wi-Fi i mapes de Google Earth i cerca local. Tot això es proporciona a través de la connectivitat 4G LTE d’AT&T, sempre que mantingueu la subscripció actualitzada un cop finalitzi la prova inicial de sis mesos. Afortunadament, per a aquells que no volen un pla de dades només per al vehicle, el Q7 suporta Apple CarPlay i Google Android Auto per a telèfons compatibles. Hem provat un iPhone 5s amb el Q7 i ens ha impressionat la facilitat d’accedir a les funcions de CarPlay, sobretot perquè el vehicle no utilitza una pantalla tàctil i el control es fa completament mitjançant la interfície MMI i el reconeixement de veu.
Audi va ser pioner a utilitzar el mapeig de Google Earth en vehicles i, tot i que no és res de nou, veure els mapes fotorealístics, sobretot quan es reparteixen pel clúster d’instruments TFT de 12, 3 polzades, encara fa que la resta de mapes de navegació semblin antiguats. El sistema de navegació també té una funció d’assistència d’eficiència predictiva exclusiva que utilitza dades de navegació per anticipar límits de velocitat, inclinació i corbes. Això permet que el Q7 ajuste automàticament la seva velocitat per obtenir una eficiència òptima del combustible quan es realitza un control de creueria adaptatiu o proporcionar instruccions adequades al conductor mitjançant el quadre d’instruments quan el creuer adaptatiu està desactivat.
El sistema MMI sempre ha estat una de les millors i més intuïtives interfícies d’entreteniment sense pantalla tàctil, i la versió més recent del Q7 2017 augmenta l’anterior encara més. Per obtenir més informació sobre Audi MMI, consulteu la nostra ressenya completa.
Suport multimèdia i telefònic
El Q7 és el primer vehicle de l’empresa matriu Volkswagen que va tenir un port USB (dos en realitat) en lloc d’una connexió propietària. També té la línia habitual de fonts de suports abans esmentades, com ara CD, ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit, Bluetooth, auxiliars i un disc dur per emmagatzemar fitxers de música. Però no trobareu aplicacions integrades per a serveis de streaming com Pandora o Spotify, tot i que podeu accedir-hi mitjançant CarPlay, Android Auto o Bluetooth.
El so Bound 3D Surround Sound ofereix 19 altaveus alimentats per 558 watts. Sembla excel·lent, però si voleu el màxim d’àudio, heu d’accelerar-vos a l’ajustament del Prestige i pujar el sistema de so avançat de 5.000 dòlars Bang & Olfusen 3D que compta amb 23 altaveus alimentats per 1.900 watts.
La integració de dispositius amb el Q7 és una de les més complicades que hem vist, l’aplicació de telèfons intel·ligents Audi Connect, que ofereix múltiples i diverses opcions confuses. A causa de la complexitat del sistema, hem comès l’error de desconnectar diverses vegades, cosa que era frustrant. Tot i que una vegada en funcionament, fer trucades, rebre i respondre missatges de text és fàcil. Tot i així, preferíem utilitzar CarPlay sobre el propi sistema Bluetooth d’Audi per accedir a missatges de text mitjançant veu.
Assistència al conductor
L'Audi Q7 no pot conduir ell mateix, però és proper, almenys a velocitats inferiors a 40 km / h, gràcies a la funció d'assistència a la congestió. Manté el cotxe centrat en el seu carril sense que el conductor hagi de dirigir-se quan hi ha un control de creuers adaptatiu, tot i que sona un avís quan treieu les mans de la roda massa temps.
Entre altres ajuts al conductor s’inclouen els habituals als vehicles de luxe, com ara els avisos de col·lisió frontal amb frenada automàtica, sensors de pàrquing davanters i posteriors, monitorització de punts cecs i alerta de trànsit posterior amb frenada automàtica, que són tots de sèrie. Audi també inclou una quantitat impressionant d'ajustaments: podeu ajustar-ho tot, des de la quantitat de baixada de l'àudio quan es produeix una alerta fins a la brillantor dels llums d'avís de monitorització del punt cec.
Rendiment i conclusions
El motor Q6 de 3, 0 litres sobrealimentat amb un motor V6 de 333 cavalls de potència combinat amb la desaparició de 700 lliures permet al gran SUV assolir les velocitats de la carretera sense problemes. Tot i que es tracta d'un mètode per descriure qualsevol vehicle que pesa gairebé 5.000 lliures de forma àgil, la manipulació i la conducció del Q7 són sorprenentment suaus per a un equipament tan gran, fins i tot en girs forts. I si no t’agrada el funcionament del Q7, sempre pots marcar un mode diferent mitjançant Audi Drive Select, inclosos l’automòbil, el confort, la dinàmica i l’eficiència, o alguna combinació d’aquests mitjançant la configuració individual.
El 2017 Audi Q7 3.0T Quattro és el principal rival alemany, el Mercedes-Benz GL450, pel que fa a prestacions, tecnologia en cabina i assistència al conductor. I, tot i que el BMW X5 és una mica més divertit de conduir, el seu seient de tercera fila és opcional. Un altre competidor principal és el Volvo XC90, que equilibra hàbilment el rendiment amb l'eficiència del combustible, i que utilitza l'excel·lent sistema d'entreteniment Sensus Connect de pantalla tàctil. Però el Q7 aconsegueix superar-lo, gràcies a la seva tecnologia d’infeccionament i seguretat d’avantguarda i a un rendiment més atractiu a la carretera. Això la converteix en la nostra nova elecció de l'editor per a grans SUVs de luxe.
