Vídeo: ТЕСТ ДРАЙВ Cadillac XT5 2017 - Конкурент НЕМЦАМ?! Обзор Кадиллак XT5 Platinum 3.6 314 л.с (Octubre 2024)
El nou Cadillac XT5 2017 té una missió doblement difícil. Per començar, substitueix el Cadillac SRX sortint que durant anys va ser el model de cotxe més venut de la marca. També ha de lluitar com a nou participant al segment de crossover de luxe compacte altament competitiu. Per assolir aquest alt ordre, Cadillac aporta un disseny exterior atrevit, un ampli espai per a passatgers i una mica interessant. Però també porta alguns equipatges de models anteriors en forma del sistema d’entreteniment CUE maldestre (encara que notablement millorat). També continua amb el V6 de 3, 6 litres del SRX com a única opció del motor. Tot i així, n’hi ha prou per agradar aquí que el XT5 pot trobar molt bé el seu nínxol.
Preu i disseny
El Cadillac XT5 del 2017 arriba en quatre nivells, tots ells amb un motor V6 de 310 CV i 3, 6 litres i una transmissió automàtica de vuit velocitats. El retall base XT5 comença a partir de 39.990 $ (inclòs el cost de destinació de 995 dòlars) i només està disponible en tracció a les rodes del davant. Les característiques estàndards inclouen rodes d’alumini de 18 polzades, baranes d’alumini raspallat, combustible sense cap tipus, parada / arrencada del motor, fars halògens automàtics, llums de llum diürna LED, miralls laterals de color corporal escalfats i alimentats amb senyals de gir integrats, control de creueria, arrencada remota, sense claus entrada i ignició, càmera de retrovisor, sensors d’aparcament posterior i vidres tenyits. També disposeu d’un tauler d’instruments de color personalitzable de 5, 7 polzades, una inclinació de potència i una columna de direcció telescòpica, un porta-porta posterior amb memòria d’alçada, retall de fusta, volant embolicat en cuir, conductor de vuit vies i seients de potència de sis viatges, segon. -Persacs de diapositiva i reclinable 40/20/40, control climàtic de doble zona, Bluetooth per a telèfon i àudio, càrrega de telefonia sense fil, OnStar amb connectivitat 4G LTE i Wi-Fi, el sistema d’entreteniment CUE amb pantalla tàctil de 8 polzades i Apple CarPlay i Android Auto, i un sistema d’àudio premium de vuit altaveus Bose amb ràdio AM / FM HD i ràdio per satèl·lit, quatre ports USB i una presa auxiliar.
La retallada Premium comença en 52.890 dòlars per al model FWD i 55.385 dòlars per AWD (càrrega de destinació inclosa) i afegeix rodes d’alumini de 20 polzades, suspensió de rendiment, fars LED amb feixos elevats automàtics, llums de pàrquing i viraments LED i frontal escalfat i refrigerat seients També inclou un sistema de so Bone de 14 altaveus Studio Surround, navegació, accents d’il·luminació per les portes i un paquet de sensibilització del conductor amb el Seat Alerta de Seguretat de Cadillac, advertència de sortida de carril, assistència de manteniment del carril, detecció de vianants davanters i advertència de col·lisions endavant amb distància. indicació i frenada automàtica d’emergència.
El tallat de platí de primera línia que vam provar només està disponible en AWD i té un preu base de 62.500 dòlars. Després d'una opció neta de recanvi i de càrrega compacta de 350 dòlars i una càrrega de destinació de 995 dòlars, va arribar a un preu total de 63.845 dòlars. La guarnició de platí afegeix rodes d’alumini polit de 20 polzades, un sistema de doble embragatge amb modes de tracció variable, plaques antideslizants d’acer inoxidable davantera i posterior, una reixa i un escapament únics, un quadre d’instruments LCD de 8 polzades reconfigurable, seients de cuir complets, posterior escalfada seients i capçalera de capçalera i guarnició. També disposeu d’una pantalla de capçalera, un portell elevador de mans lliures, control climàtic automàtic de tres zones, una càmera de visió envolvente i un paquet de seguretat avançat amb una columna de direcció de bloqueig, bloqueig de portes i escuts de tancament, una alarma autònoma. sistema, sensor d'inclinació del vehicle i moviments interiors i passadors de rodes de bloqueig.
El disseny exterior del XT5 2017 és, indiscutiblement, Cadillac en les seves proporcions més clares i la traça d’aletes modelades a les làmpades de cua. La reixeta frontal abatible imita el nou logotip de blindatge Cadillac i s’emmarca en una il·luminació de LED vertical.
Tot i que el XT5 té aproximadament la mateixa mida que el SRX, la seva distancia entre eixos té una durada aproximada de 2 polzades, la qual cosa permet un espai interior més. També es milloren els materials de la cabina i la tapisseria de cuir del revestiment de platí que hem provat té una sensació de luxe. Però el guarniment de la pell de cua del tauler sembla una mica enganxós i va recollir la pelussa quan vam fer pinzellades de les empremtes dactilars de la pantalla en forma de guix amb el drap de microfibra subministrat.
Connectivitat, interfície i tecnologia
El sistema Cadillac XT5 CUE del 2017 només té una aplicació integrada, Pandora, però diverses formes de connectivitat. Android Auto i Apple CarPlay usen el telèfon intel·ligent connectat per proveir diverses aplicacions musicals basades en núvol, així com funcions de telèfon, missatge i navegació. La connexió OnStar 4G LTE pot proporcionar Wi-Fi a l’automòbil a més dels serveis de telemàtica tradicional. I el propi sistema CUE de Cadillac ofereix informació meteorològica i de trànsit basada en núvol a través de ràdio per satèl·lit.
El sistema CUE ha tingut problemes de retard en el passat, però l'última iteració s'ha millorat amb un processador més ràpid, de manera que respon més ràpidament a les entrades. Malauradament, ajustar el volum encara necessita lliscar un dit per una barra horitzontal a sota de la pantalla d’entreteniment, que és molt més difícil que simplement torçar un pom. Afortunadament, ajustar el volum és més fàcil mitjançant els comandaments del volant.
CUE ha conservat dues bones funcions: un sensor de proximitat que mostra certa informació quan la mà està a prop de la pantalla i la possibilitat de reorganitzar les icones de la pantalla tàctil i reconfigurar els elements del menú a la part superior. El reconeixement d’escriptura manual és una manera útil d’introduir les destinacions de navegació directament a la pantalla. Vam trobar que funciona millor que les funcions similars d’Audi i BMW que utilitzen un touchpad de consola central.
El 2017 XT5 també compta amb una impressionant suite de sistemes d’assistència al conductor. Una funció de seient de seguretat vibra per indicar de quin costat hi ha una amenaça potencial, mentre que la pantalla de capçalera posa alertes visuals a la línia de vista del conductor i és fàcil de veure fins i tot a la llum del sol.
El cotxe també té funcions exclusives de luxe, com ara seients escalfats i refrigerats, que s’encenen automàticament quan es posa en marxa el vehicle si la temperatura exterior està per sobre o per sota d’un determinat llindar i un mirall de la càmera posterior que mostra la vista des de la imatge de la càmera de seguretat a través de la mirall retrovisor complet.
Rendiment i conclusions
El motor V6 de 3, 6 litres V6 de 310 cavalls de potència té una bona acceleració i és refinat i tranquil. Però és l’únic motor disponible, mentre que la majoria de competidors ofereixen una gamma de gas i dièsel de 4 cilindres i més potents de 6 cilindres. Dit això, perquè el XT5 pesa molt menys que el SRX gràcies a una construcció lleugera, s’accelera més ràpidament utilitzant el mateix motor, consumeix menys combustible i es desplaça millor.
El nostre cotxe de prova porta una suspensió d’amortiment en temps real que redueix les vibracions i una funció de mode de selecció del controlador amb configuració de Touring, Snow / AWD i Sport que permeten marcar diferents qualitats de maneig.
Un dels inconvenients és el nou commutador electrònic de precisió de la XT5, que Cadillac diu que és "una evolució del canvi de canvi de la tradicional consola central" del canvi. Però ens ha semblat frustrant utilitzar i tornarem amb molt de gust a l’alternativa tradicional.
El Cadillac XT5 del 2017 entra en un camp competitiu, amb rivals consolidats i formidables com el BMW X3 i el Mercedes-Benz GLA, i apel·lant a nous participants com l’Audi Q3, Lexus NX i Jaguar F-Pace. També ha de competir amb el seu proveïdor SRX i mantenir l'avantatge de vendes del segment d'aquest vehicle. Amb el seu reduïble i còmode interior, sistema CUE revisat i un millor rendiment i economia de combustible, el 2017 XT5 està a l’altura del repte i, com l’SRX, podria demostrar ser el servei de vendes del segment de crossover compacte de luxe.
