Vídeo: Tom Cruise test drives Red Bull Racing F1 car (De novembre 2024)
Una de les àrees de recerca més fascinants que fem avui a Creative Strategies és examinar la tecnologia que hi ha darrere de vehicles automobilístics.
Actualment, els cotxes sense conductor són un concepte força radical per a la majoria de la gent; molts es resisteixen a cedir el control del vehicle a un robot. Per descomptat, els cotxes que s’auto-condueixen no estan preparats per a l’horari inicial. La majoria de fabricants d'automòbils creuen que poden tenir flotes de taxis autònoms a punt per a les grans ciutats el 2020-2021; els vehicles totalment automatitzats podrien arribar a les sales d’exposició des del 2022-2024.
Jo també era reticent a anar a fer un test drive en un cotxe auto-conduït, però l'oportunitat va sorgir com a part del meu treball amb l'estat de Hawaii i el governador David Ige. Vaig participar per ajudar a Hawaii a finals dels anys 90, llavors en aquell moment, Gov. Benjamin Cayetano em va demanar que treballés en un programa que reclutés empreses de tecnologia a Hawaii. Només va tenir un èxit lleuger però, durant aquest temps, em vaig reunir amb el senyor Ige, que ara visito almenys un cop a l'any per parlar del que fa de tecnologia.
En una reunió del març passat, vam parlar de cotxes autoturistes i vaig suggerir que la propera vegada que sortís a Silicon Valley que visitéssim alguns dels principals jugadors dels cotxes sense conductor. Així, a principis d’abril, durant un viatge programat a San Francisco, va tallar una tarda i vam visitar Nvidia i Google.
El meu objectiu clau per al governador Ige era donar-li una millor idea del que estava passant en aquesta zona i fer-lo pensar en crear un pla per a la prova de cotxes autònoms a Hawaii.
A Google, vam visitar Waymo, una filial de l'Alfabet, i vam obtenir un test de prova en un vehicle autopropulsat de Waymo. Va ser fascinant i va deixar clar que la tecnologia de vehicles automatitzats està molt més a prop de la realitat del que molts creuen.
Al nostre drive drive, hi havia dos empleats Waymo al front; el que hi ha al seient del conductor va introduir tots els detalls de la ruta i només va prémer un botó per engegar el cotxe i posar-lo en marxa. Durant la conducció, l’empleat de Waymo mai va tocar el volant, els frens o l’accelerador, i el cotxe conduïa i navegava amb precisió per qualsevol llum del carrer, s’aturava perquè els vianants passessin creuats automàticament i fins i tot frenés ràpidament quan un ciclista es tallés davant nostre.
Al seient del passatger, l’altre empleat de Waymo controlava tot, des d’un portàtil que mostrava el que veien les càmeres i els sensors del cotxe. Es va recollir amb èxit en totes les línies, llum i objectes mòbils en un radi de 360 graus mentre cretàvem els carrers de Mountain View, Califòrnia.
Aquesta tecnologia està fent un camí obert, ens agradi o no. Tot i que és probable que siguin més segurs que tenir un humà al volant, convèncer a la gent de confiar que pot ser una venda difícil. He rebut la meva llicència als 16 anys i he conduït cotxes i motos; Em considero un conductor consumat. Sospito que per a la majoria de persones de més de 30 anys, la conducció és una segona naturalesa i alguna cosa que no estem disposats a renunciar.
Els primers adoptants probablement siguin els primers que deixin que un cotxe que condueixi a si mateix serveixi de xofer de robots. Alguns ancians i aquells amb problemes que els impedeixin conduir també tindran moltes ganes d’iniciar-se. Tanmateix, crec que pot trigar fins a 10 o 20 anys a desenvolupar un mercat massiu per a vehicles autopromotors. No estem prou disposats a donar aquest salt de fe i confiem en un vehicle sense conductor per transportar-nos amb seguretat.
