Els vianants: els enemics més grans dels cotxes que s’auto conducen?

Com molta gent que viu a poblacions populars amb turistes, m’acosto a l’estiu amb una barreja de delit i temor. D’una banda, l’estiu al nord-oest del Pacífic fa que l’hivern fosc i plujós sigui suportable. D’altra banda, algunes parts de la meva ciutat es tornen gairebé indiscutibles, gràcies a més vehicles a la carretera i turistes que recorren els carrers i provoquen caos a les voreres.

S'ha parlat molt sobre com es poden desplegar automòbils totalment autònoms en centres urbans com a robo-taxis. Això em va fer pensar en com reaccionaran els automòbils amb conducció automàtica davant situacions pesades per als vianants i si la tecnologia millorarà o pitjor les coses.

Adam Millard-Ball, professor ajudat d'estudis mediambientals a la Universitat de Califòrnia, també ho ha reflexionat. Va publicar un article a finals de l'any passat que descrivia l'ús de la "teoria del joc per analitzar les interaccions entre vianants i vehicles autònoms, amb un focus especial en el rendiment de les voreres". Creu que els automòbils autònoms augmentaran les apostes pel "joc de" pollastre creuat entre els vianants i els conductors ".

Millard-Ball pronostica que els vianants, ja siguin despistats com a turistes de la meva ciutat o com a habitants de la ciutat, aprofitaran la precaució programada als cotxes autopropulsats per obtenir el dret de pas.

Els vianants es comporten malament

"Com que els vehicles autònoms seran contraris al risc, el model suggereix que els vianants podran comportar-se impunement", suggereix Millard-Ball. "Al mateix temps, l'adopció de vehicles autònoms pot veure's obstaculitzada pel seu desavantatge estratègic que els retarda el trànsit urbà".

Millard-Ball va oferir tres escenaris per canviar la interacció entre vehicles i vianants una vegada que els cotxes d’auto conducció s’incorporen a la barreja a les zones urbanes. El primer és el que ell anomena supremacia dels vianants , segons el qual "els vianants i, potser, les bicicletes dominen" la carretera, afirma. Ara mateix a la meva ciutat.

El segon és la resposta reguladora , que posa l’atac als vianants amenaçant-los amb citacions per bullying de cotxes autopropulsats a les passarel·les o altres zones on comparteixen la carretera. Jo recolzaria de tot cor aquest enfocament a la meva ciutat natal, ja sigui amb cotxes humans o de màquina.

El tercer escenari que ell anomena escenari del conductor humà , que essencialment ens torna a tenir al quadrat un si els cotxes autònoms són tan tímids que provoquen encara més còpies de seguretat de trànsit als centres urbans oberts per als vianants. Millard-Ball assenyala que "els conductors humans conserven l'amenaça creïble de xocar amb un vianant de jaywalking, donant-los un avantatge estratègic en el joc del" pollastre creuat "."

I afegeix que "alguns viatgers poden comerciar els avantatges dels vehicles autònoms, com ara la llibertat per participar en altres activitats durant el viatge, per l'avantatge de la velocitat de la conducció humana".

Per descomptat, la teoria de Millard-Ball sobre com conviuran els automòbils i altres usuaris de la carretera és especulativa, i diu que "també són possibles escenaris híbrids" en lloc d'un dels tres que precedeixen. Potser haurem d’esperar anys per veure com es juga tot això, cosa que significa que hauré de suportar uns quants estius més de turistes esquivats, ja siguin a peu o en cotxe.