Taula de continguts:
Vídeo: Бенджамин Цандер: Сила классической музыки (De novembre 2024)
Si viviu a la zona de Fènix, podeu sol·licitar-vos per unir-vos al "programa de pilot inicial" de Waymo i fer-vos passar per una de les camionetes autònomes de la companyia Chrysler Pacifica a canvi de rebre comentaris sobre la vostra experiència.
Waymo va dotar l'exterior de Chrysler Pacificas amb una varietat de sensors propietaris LiDAR i radar que actuen com els ulls del sistema d'autoaccionament. Els sensors "estan profundament integrats amb el cervell dels nostres cotxes de conducció automàtica i un programari especialment dissenyat", de manera que el vehicle està totalment adaptat al seu entorn, segons Google.
Waymo també vol assegurar-se que els passatgers siguin conscients del que passa al voltant del vehicle i ha realitzat diverses millores interiors per "ajudar a alleujar les preocupacions dels passatgers", va dir a Bloomberg el cap de tecnologia de Waymo, Dmitri Dolgov. La companyia va fer una ullada a Bloomberg en una maqueta d'aquestes actualitzacions interiors, que inclouen una pantalla de tauler que mostra altres cotxes, vianants i edificis al voltant del vehicle "per donar confiança a la gent que el cotxe és competent i controlat".
Alguns vehicles es van “il·luminar si eren rellevants per a la situació”, mentre que “d’altres es mostraven amb menys protagonisme”, informa Bloomberg. La idea és mostrar el que “veuen” els sensors d’un vehicle Waymo i com el sistema d’auto conducció controla de prop alguns cotxes més que d’altres, tal com seria un conductor humà.
La pantalla també inclou els esquemes dels edificis per ajudar els passatgers al món que els envolta i parpelleja el missatge "a l'espera que la intersecció s'esborri" quan el vehicle cedeixi al trànsit per girar al semàfor. També pot informar els ocupants de què el cotxe es frena de cop, com per exemple per a un animal que es troba a la carretera.
Dit d’una altra manera, ara que la tecnologia d’auto-conducció arriba a un punt en què Google convida el públic a passejar, el següent pas és crear una interfície d’usuari per a persones que acostumen a controlar un cotxe.
Fent màgica l'experiència
Per ajudar a descobrir-ho, van assenyalar experts en disseny de cireres Waymo que han treballat en el sistema operatiu Android de Google i el navegador Chrome, va dir Bloomberg. També va reclutar un investigador “experiència d’usuari” al qual s’ha encarregat de fer que l’experiència en vehicles de conducció pròpia de l’empresa sigui “intuïtiva, accessible, divertida, i fins i tot màgica”.
Tant si es tracta d’uns conductors despistats que miren els telèfons i es desviuen de la marxa, o d’alguns trastos que et tallen de manera agressiva a gran velocitat, una trucada propera al cotxe no és mai divertida ni màgica. I mentre estic segur que els automòbils sense conductor manejaran situacions com aquesta millor que els humans, com ho manejaran els humans quan no estiguin al comandament?
Es necessitarà més que un simple missatge a la pantalla del tauler per preparar i confortar els passatgers en cotxes autònoms. Potser els experts de la IU de Google haurien de considerar la feina que va fer el desaparegut professor de Stanford, Clifford Nass, que va realitzar un estudi que va anomenar Car-Tharsis que explorava les maneres en què un cotxe pot evitar que els conductors estressin amb missatges de veu.
L’estratègia va utilitzar el que Nass va anomenar replantejament cognitiu que “implica no deixar començar l’emoció negativa en primer lloc” que em va dir per a un article de Wired el 2008, molt abans de l’enrenou de l’automòbil actual. "En comptes d'intentar reparar l'emoció, intentes evitar-ho", va afegir. "Algú et talla i el cotxe diu:" A cinc quilòmetres per endavant, es clarificarà la carretera ", cosa que canvia la teva visió des de la ràbia a una cosa més positiva.
O potser el cotxe pot provocar insults en els conductors poc compatibles. Reconec que en el meu cas això probablement ajudaria. Què creus que haurien de fer els automòbils per conduir els autocaravanes?
