Valoració i valoració de Swagway x1

Tot i que tinc ganes de dir-ne el nom, el scooter Swagway X1 de 499, 99 dòlars (no s’anomeni hoverboard) pot ser realment el Segway per a les masses, una petita joguina assequible i zippy que us permet divertir-vos per la vostra rodalia sense trencar-vos. el coll. En una setmana de proves, em va semblar millor que el MonoRover R2, tot i que hi ha moltes marques i models similars. El X1 està construït de forma sòlida, divertit per muntar, ofereix múltiples modes de control i és relativament assequible en comparació amb la competència. Si esteu comprant un patinet aquesta temporada de vacances, és una opció sòlida.

Hoverboards explicats

Accediré a les especificacions de Swagway X1 a la següent secció, però primer, crec que hem de parlar de hoverboards.

Els Hoverboards, que són realment scooters de dues rodes, autoequilibrats, són la ràbia d’aquesta temporada de vacances. Tal com assenyala Joseph Bernstein de Buzzfeed en la seva cobertura de la indústria hoverboard en curs, van aparèixer en massa durant l'any passat, però, a diferència de moltes categories d'electrònica, no tenen fabricants de grans noms i apareixen sota una caòtica cavalcada de marques.

Com explica Bernstein, sembla que molts d'aquests taulers de taula tenen almenys alguna cosa en comú. La majoria són semblants a una plantilla creada per la companyia intel·ligent Hangzhou Chic com la vespa "Chic Smart", que no es ven sota aquest nom de marca als Estats Units. Però la gran indústria que ràpidament es va desenvolupar al voltant dels models derivats de Chic Smart ofereix als fabricants algunes possibilitats de diferenciar-se mitjançant la compra de diferents components (si són similars) i oferint serveis i serveis postvenda diferents. No ajuda que gairebé totes les empreses tinguin llocs confusos amb descripcions de producte inexactes.

És possible que el món hoverboard arribi una mica menys caòtic l’any que ve. Inventist (el fabricant de scooters Solowheel), amb seu als Estats Units, afirma tenir patents que cobreixen tota la indústria hoverboard i que altres fabricants incompleixen. Però si Inventist ha rebut un judici per defecte contra un altre fabricant, IO Hawk, les patents encara no han estat plenament litigioses. Ninebot, que ara és propietari de Segway, afirma tenir altres patents rellevants, que Solowheel (per descomptat) diu que no són rellevants. Razor USA, fabricant d’altres populars scooters, afirma haver llicenciat les patents d’Inventist per als seus propis productes. Si Razor va patir una força legal, podria fer que altres fabricants de taulers de taula ho passessin a la línia, però això no ha passat encara. Per la seva banda, Swagway ens va dir: "Nosaltres només estem tractant de mantenir-nos al marge de tot això".

Vaig preguntar a diversos fabricants hoverboard, però només dos estaven disposats a enviar productes per a la seva revisió: Swagway i MonoRover. Tot i que ambdós estan clarament elaborats amb el motlle Chic Smart, he trobat diferents diferències en els productes que he rebut. Tenen diferents adaptadors de potència, els seus llums frontals tenen diferents nivells de brillantor i tenen una sensibilitat de control diferent.

Riding the Swagway

El Swagway X1, també conegut com a Original Swagway, és el model menys car i més popular de la companyia. Igual que altres scooters derivats de Chic Smart, pesa aproximadament 22 lliures i fa 23 polzades d'ample, amb dos grans pneumàtics de goma i una carcassa de plàstic en un dels set colors disponibles. La carcassa de plàstic es ratlla molt ràpidament i molt fàcilment, en un ús normal, sobretot perquè, a mesura que apreneu a muntar la moto, té tendència a rodar-se i topar a les parets.

Encén el X1 prement un botó a la part posterior. Emet un sonor quan es posa en marxa. Hi ha dues llums prop del centre, una de les quals mostra que la vespa està engegada i l’altra mostra l’estat de la bateria; El llum encès de Swagway és un becari, que em sembla un enfocament millor que l'estranya etiqueta DAT de MonoRover. L’indicador de la bateria no és gaire sensible. Gairebé sempre és verd (amb càrrega) i es torna vermell quan et queda aproximadament mitja milla de bateria.

Entre el X1 i el MonoRover R2, els pedals del X1 són una mica menys sensibles per defecte, cosa que resulta ser una cosa molt bona al voltant. Swagway anomena aquest mode d'aprenentatge i prement dues vegades el botó d'engegada el posa al mode Performance, que crec que és un mode "desagradablement torbat". El mode d’aprenentatge és el camí a seguir.

Començar-se i seguir endavant

Posar-se i baixar del X1 és la part més difícil, ja que quan trepitges un pedal, el patinet intenta girar. En el mode Aprenentatge, el Swagway era molt menys probable que comencés a girar a l’hora de trepitjar-lo i a escapar-me de mi. La seva acceleració una mica més lenta també fa que sigui molt més fàcil aturar la vespa, cosa que és molt important. I tot i que tant la X1 com la R2 de tant en tant entren en un mode on trepitgen i tremolen, això passa més sovint amb el MonoRover més sensible. Si t'agrada el twitchy, el mode Performance està disponible.

La vostra mida i pes pesen molt al controlar aquests scooters. Les persones més petites i més lleugeres (com els nens) ho passaran més fàcilment. Les persones més altes es poden moure a causa d'un centre de gravetat més alt i les persones més pesades tenen més inèrcia, de manera que el control no és tan suau. Swagway diu que el patinet només és segur per a persones d'entre 44 i 220 lliures.

Velocitat i Potència

La companyia diu que el patinet pot arribar a arribar a aproximadament 10 quilòmetres per hora, però, en proves, no sembla que vingui a sobrepassar uns 7 km / h; si ho executeu més ràpid, us avisaran periòdicament, i és més difícil detenir-se, tot i que el Swagway sempre era més fàcil de retardar i detenir que el de MonoRover.

La vida útil de la bateria varia en funció de l’estil d’ús, així que vaig provar dos enfocaments diferents: tenir un adult de 140 lliures fer funcionar la vespa al voltant d’una pista a uns 6 quilòmetres per hora, aturar-se cada mig quilòmetre aproximadament i tenir un nen de 70 lliures amb ell. per una tarda. Els dos Swagway i MonoRover van tenir una durada aproximada de 7, 25 milles donant voltes al voltant de la pista i durant quatre hores de joc. N’hi ha prou amb un desplaçament urbà unidireccional, si el cobreu a qualsevol dels dos extrems. La càrrega requereix una hora.

Tinc molta més confiança en l'adaptador d'alimentació de Swagway que en el de MonoRover. Tot i que els dos adaptadors ofereixen corrent de 42v a 2a, Swagway utilitza un adaptador més tranquil i més tranquil amb la certificació UL que no necessitava un ventilador integrat, i el connector indica més clarament com entra a la moto. L'adaptador d'alimentació de MonoRover és legítimament de por.

Garantia i conclusions

Els dos models ofereixen una garantia d’un any, però que no cobreix els danys causats per un ús normal. Si bé la garantia addicional d'un any per danys accidentals de Swagway és car a 100 dòlars, és bo tenir l'opció. Aquests scooters es molesten bastant fàcilment.

Tot i que no anem a donar un premi d’Editors’Choice després d’haver provat només dos productes (i cap dels models de gamma alta d’aquestes línies de gamma alta), prefereixo el Swagway X1 que el MonoRover R2. El seu carregador és més tranquil i segur, i en el seu mode predeterminat, no s’accelera tan ràpidament i és més fàcil aturar-se. Això la converteix en la tria més fàcil i més segura dels "scooters".