Taula de continguts:
Vídeo: "ЭКЗАМЕН" ("EXAM") (De novembre 2024)
Què feu mentre espereu un llum vermell? Llegiu els missatges de correu electrònic i els textos al vostre telèfon? Consulteu Twitter i Facebook? Potser se us crida l’atenció a buscar alguna cosa que un nen amb un carseat va arribar a les regions més baixes del vostre vehicle. Potser només mireu l’espai a l’espera que la llum es torni verda.
Aquesta setmana vaig obtenir una demostració del sistema a Las Vegas, on no només funciona, sinó que també està disponible en els models All Audi Q7, A4 i A4 del 2017 realitzats des del juny del 2016. La funció forma part del servei Audi connectat. sistema i disponible com a part del paquet Prime que costa 199 $ per sis mesos o 499 dòlars durant 18 mesos després d’una prova gratuïta inicial. També inclou altres serveis, com ara el mapeig de Google Earth i Street View, la disponibilitat d’aparcament, informació sobre preus del combustible i la reproducció de música.
La Comissió de Transport Regional del Sud de Nevada subministra dades de semàfor a temps real mitjançant una empresa anomenada Traffic Technology Services, que al seu torn transmet les dades a vehicles compatibles mitjançant connectivitat 4G.
El sistema TLI funciona mostrant un temporitzador de compte enrere al quadre d’instruments i en una pantalla de capçalera. El temporitzador mostra la durada de la llum vermella i proporciona temporitzadors separats per a les interseccions amb les fletxes cap a l’esquerra i la dreta quan es gira un dels senyals de gir del cotxe.
1.100 senyals de trànsit a Sin City
El sistema TLI funciona amb prop de 1.100 senyals de trànsit a Sin City, i vaig arribar a provar una desena més o menys durant un disc que incloïa un creuer per la franja de Las Vegas. No cada llum de la ruta estava habilitada per TLI, i algunes que no es van activar a causa d'un monitor integrat de "confiança" que només mostra el compte enrere quan està 100% segur de la seva precisió.
Però és interessant com canvia el teu comportament un cop tens informació que abans no estava disponible i no només perquè sabia quant de temps havia de respondre un text. Per exemple, vaig començar a alentir una mica quan s’acostava a llums que sabia que estarien en vermell durant un temps, i aquí és exactament on passa Audi.
Els oficials de la companyia, disponibles per a la demostració, van dir que les funcions futures inclouran l’ús de dades del semàfor per recomanar una velocitat ideal per tal d’aprofitar els llums més verds i optimitzar un recorregut a través del sistema de navegació del cotxe per evitar aturar-se. Per descomptat, el sistema també es podria utilitzar per avisar els conductors si no s’aturen per una llum vermella o si altres controladors fan el mateix.
Audi afirma que es tracta del primer ús de la tecnologia del vehicle a la infraestructura en un vehicle de producció, però l'any passat vaig provar una funció similar que forma part del sistema ConnectedDrive de BMW i funciona amb una aplicació anomenada Enlighten. Igual que el sistema TLI, també utilitza informació de senyal de trànsit en temps real proporcionada per una ciutat i mostra un temporitzador de compte enrere a la pantalla integrada del cotxe.
El sistema BMW també mostra quant de temps encara es mantindrà encesa en un semàfor millor per tal de no haver de parar. I s’ofereix a diverses ciutats, incloses Portland i Eugene, Oregon; Salt Lake City, Utah; i San Jose, Califòrnia. Audi va dir que també preveu ampliar el sistema TLI a altres ciutats.
Per aquells que consideren que el sistema TLI és només una altra tecnologia de cotxes connectada que intenta resoldre un problema que ningú no sabia que tinguessin, penseu que la propera vegada que estigueu enganxats a la llum i algú us fa una sol·licitud mentre reviseu el vostre telèfon. O bé, digueu a algú altre pel mateix motiu.
I penseu en el futur com també pot comportar no haver d’aturar-se mai en un llum vermell.
