Vídeo: 2016 Mazda CX-5 Grand Touring Car Review (Octubre 2024)
Les opcions del cotxe que vam provar inclouen el paquet de 1.500 dòlars GT i-Activesense, que aporta control de creuers adaptatiu, advertència de sortida de carril i feixos elevats automàtics. El paquet tècnic de 1.199 dòlars afegeix un advertiment de col·lisió avançat amb frenada automàtica d’emergència, un mirall HomeLink, fars adaptatius i il·luminació LED a tot arreu. Les opcions individuals inclouen 300 dòlars per a Soul Red Paint, 275 dòlars per a baranes laterals de cremallera, 125 dòlars per a plaques de revestiment de portes, 200 dòlars per a una coberta de càrrega retràctil, 100 dòlars per a parabrises posteriors i 60 dòlars per a estora de càrrega. Amb una taxa d’entrega, processament i manipulació de 900 dòlars afegits, l’adhesiu total va arribar a 34.485 dòlars.
Per a aquesta actualització de cicle mitjà, Mazda deixa en gran mesura l’estil punyent del CX-5 original, però afegeix la nova il·luminació LED i una reixa revisada. La cabina s’ha millorat amb materials d’alta qualitat per tal que ara el cotxe tingui un dels interiors més atractius del segment, amb una aparença de luxe. La CX-5 destaca sens dubte en un mar de cruïlles compactes i compactes.
Connectivitat, interfície i tecnologia
El sistema d’entreteniment basat en el telèfon Mazda Connect al CX-5 és gairebé idèntic al que hem provat al Mazda 3 i al Mazda 6, així com al Scion iA de Mazda. Ofereix streaming d'àudio via Aha, Pandora i Stitcher, que ofereixen música i podcasts. Aha afegeix altres serveis basats en núvols, com ara informació meteorològica i fonts de Facebook, i també fa recerca local de serveis com ara combustible i aliments. Però el Mazda CX-5 no té aplicacions de cerca dedicades com Google al Nissan Rogue o al Yelp al Toyota RAV-4 que s’integren amb el sistema de navegació.
La interfície de Mazda Connect consisteix en una pantalla tàctil de 7 polzades i el control de comandes Mazda a la consola central. La combinació és bastant fàcil d’utilitzar i permet accedir ràpidament a la majoria de funcions, i la nova pantalla tàctil més gran és una millora notable. Alguns menús encara poden ser massa complexos, amb una configuració enterrada als submenús, tot i que la majoria d'aquestes opcions són de la varietat d'oblit i oblidació, per la qual cosa no és gran cosa.
La CX-5 no ofereix un sistema telemàtic. En canvi, té una funció de trucades automàtica 911 que marcarà el número d’emergència en un telèfon connectat per Bluetooth si es desplega un airbag. Això vol dir que també té una aplicació remota per a telèfons intel·ligents, tot i que hi ha disponible una opció Mazda Mobile Start instal·lada per un concessionari de cost addicional.
Igual que molts rivals, el CX-5 2016 té una gamma més gran de sistemes d’assistència al conductor i el gran recorregut que vam provar té el paquet més complet del segment. Hi ha un nombre complet de paràmetres de configuració per a cada sistema, cosa que permet una àmplia gamma de sons i avisos personalitzables. Però ens sorprèn que el CX-5 no tingui la pantalla de conducció activa com el Mazda 6, un panell clar i clar que surt del guionet i que funciona com una pantalla de capçalera per avisar els projectes per tal que siguin a la línia de visió del conductor.
Rendiment i conclusions
La majoria dels compradors probablement aniran amb un motor de 2, 5 litres, de quatre cilindres, disponible en tots els accessoris esportius, excepte els manuals. El motor de 184 cavalls de potència, 2, 5 litres més pes, però prop de la mateixa economia de combustible que els 2, 0 litres, opció de 155 cavalls de potència. La transmissió automàtica de sis velocitats és ultra suau i la més sensible del segment.
A més d'un motor elèctric superior, el Mazda CX-5 2016 és fàcilment el millor crossover de maneig del paquet. La direcció, la frenada i la suspensió són sensiblement un tall per sobre de la competència. Tant si l’utilitzeu per a creuers per autopista, girs girats o per a la conducció quotidiana, el CX-5 deixa altres creuaments a la pols.
Així doncs, si els creuaments són els nous monovolumines, el Mazda CX-5 Grand Touring AWD 2016 és un antídot a la por temuda a la utilitat comercial per qualsevol sentit del rendiment. Ofereix una manipulació fins i tot millor que el RAV-4 i un millor entreteniment que el Hyundai Tucson. El refresc de Mazda manté tot el que era bo de la primera generació i fa que la resta sigui encara més bona, tot posant en comú la nostra elecció dels editors per a les solucions transversals del procés.
